재미있는 투자 공부

안녕하세요. 오늘은 9월부터 점차 이야기되고 있는 위드 코로나 관련 수혜주를 정리해보고자 합니다. 그럼 간단히 위드 코로나 개념부터 정리해 보겠습니다. 코로나 19의 종식을 기대하기보다는 치명률을 낮추는 방향의 완화된 방역 지침을 도입하여 코로나 19와 공존하는 상황 그럼 위드 코로나의 배경을 살펴보면 ①백신 접종률 향상, ②지속적인 변이 바이러스 출현, ③돌파 감염 사례 증가, ④사회적 거리두기 피로감, ⑤자영업자 어려움 고려 등으로 볼 수 있을 것 같습니다. 뉴스에서 자영업자 분들께서 경제적 부담에 목숨을 끊는 사례가 많이 보이는데 경제가 빨리 정상화되어 이런 일이 없어지면 좋겠네요. 사실 언제부터 위드 코로나가 실행될지 정확하게 알 수는 없지만 만약 실행하게 된다고 할 때, 어느 업종과 어느 기업이..

수소가 소비되고 활용되는 산업 중 가장 핵심인 수소 모빌리티와 연료전지를 정리해 보겠습니다. 1. 수소 모빌리티 수소 모빌리티의 핵심은 역시 수소차입니다. 시장 규모 차이도 있고 기술 개발 속도 측면에서도 선박, 열차, 드론은 아직 시기상조로 보입니다. 우선 수소경제 활성화 로드맵에 제시된 수소차 관련 정부 목표는 40년까지 수소차 글로벌 620만 대 국내 수소충전소 1,200개소 구축입니다. 목표를 지키기 위해서 정부에서 많은 노력과 예산을 쏟을 거라는 점에서 예정된 성장이라고 봐야겠죠. 수소경제 활성화 로드맵 이후 19년 10월에 나온 미래자동차 산업 발전 전략에 따르면 30년 국내 신차 판매 비중의 33%를 친환경차로 수소충전소는 660개소로 확충할 계획입니다. 사실 이렇게 수소차와 충전소 증가의 ..

생산된 수소는 수소 활용처까지 도달하기 위해 저장과 운송이 필요합니다. 수소 운송 수소 운송 방식은 파이프라인, 튜브트레일러, 액화탱크로리 등 3가지로 나뉩니다. 3가지 운송방식을 수소의 운송 상태 즉, 기체냐 액체냐에 따라 한번 더 분류하면 아래와 같습니다. 액체 운송 중 액화는 수소 자체를 액체로 만든다는 것을 의미하고 액상은 액상물질과 결합시켜 액화함을 의미합니다. 수소 저장 수소를 운송하기 위해서는 먼저 수소 저장이 필요한데 수소 저장 방식은 아래와 같이 4가지로 분류 가능하며 운송 방식과 연결시켜 이해하면 좋습니다. 구분 설명 운송 방식 고압 기체 저장 - 현재 가장 보편적인 저장 방법으로 고압을 견딜 수 있는 저장용기에 고압의 기체 상태로 저장 - 원거리 대량 운송, 해외 생산 수소를 선박을 ..

'19년 수소경제 활성화 로드맵에서 구분 제시한 주요 수소 생산방식은 다음과 같습니다. 4가지 수소 생산방식의 특징은 아래와 같습니다. 구분 설명 kg CO2/kg H2 부생수소 - 정유/석유화학/제철 공정 등에서 나오는 수소 혼합가스에서 수소를 분리 생산 - 대부분 다른 공정 원료로 투입하여 다른 용도로 사용 가능한 양이 매우 적음 2.3kg 추출수소 - 석탄, 천연가스와 700도 이상의 수증기를 촉매 반응시켜 수소와 이산화탄소 생산 - 우리나라 경우, 온실가스 배출량 고려하여 주로 천연가스만을 활용할 예정 8.6kg ~ 9.8kg 수전해 수소 전력계통 - 일반 전력을 활용해 물 분해시켜 수소를 생산, 전력 생산과정에서 이산화탄소 발생 26.6 재생에너지 - 재생에너지 전력을 활용해 물 분해시켜 수소를..

9월 7일에 수소모빌리티+쇼 행사가 일산 킨텍스에서 개최 예정이다. 행사 뉴스와 더불어 국내 10개 대기업이 한국판 "수소위원회"를 공식 출범시킨다는 뉴스가 나오면서 수소에 대한 기대감이 다시 한번 증폭되고 있고 유튜브에서도 수소 관련 컨텐츠도 다시 올라오는 모습이다. 대기업 10곳 “수소사회 조기 구현”… 수소강국 디딤돌 놓는다 ‘한국판 수소위원회’ 새달 8일 공식 출범 킨텍스서 첫 총회… ‘H2비즈니스서밋’ 개최 생산·유통, 충전인프라, 수소연료전지 사업 경쟁·협업체계 구축, 산업 생태계 발전 도모 中企에도 문 www.seoul.co.kr 오늘은 수소 관련 큰 그림을 간략히 정리해 보고자 한다. 수소경제 활성화 로드맵 ('19.01.17) 지난 '19년 1월에 발표된 로드맵으로 "수소차"와 "연료전지..

전기차 시장의 밝은 미래는 사실 정해진 미래이고 현실이기도 하다. 이러한 밝은 미래에도 불구하고 아직까지 완성차 업체는 테슬라를 제외하고 사실상 내연기관차의 판매 비중이 더 높기에 많은 주목을 못 받고 있다고 보인다. 오로지 전기차 성장의 수혜를 받고 있는 산업은 역시 2차 전지이다. 주식 시장에서도 가장 bullish한 업체들은 우리나라 배터리 셀 업체 3총사(LG, SK, 삼성)와 양/음극재, 전해액, 동박 등 배터리 소재 업체들이다. 작년부터 올해까지 엄청난 주가 성장을 보여주었고 앞으로도 그 성장을 이어갈 것이라는 전망에 반론을 제기할 사람은 거의 없다고 본다. 아직 2차 전지만큼 주목은 받고 있지 못하지만 사실 2차 전지만큼이나 성장이 예정되어 있는 또 다른 시장은 바로 전기차 충전시장이다. 오..

코로나 상황으로 자주 가던 대형마트도 언제 갔는지 가물가물합니다. 몇 달 전에 한번 갔을 때도 코로나 이전보다는 확실히 한산했던 기억이 납니다. 이제는 장보는 것도 앱으로 주문해서 배달받는 것에 많이 익숙해져서 마트를 직접 가는 것도 귀찮아진 것 같기도 합니다. 하지만 아무래도 물건을 직접 보고 사는 것이 아니다 보니 처음 사는 물건의 경우, 확신 없이 사야해서 망설여지는 부분도 있습니다. 오프라인에서 직접 현장에서 물건을 만져보고 경험해보는 것이 구매 과정에서 중요한 부분인 건 사실이기 때문이죠. 온라인, 모바일 사회가 지배하는 사회가 되었지만 코로나 상황이 장기화 됨에 따라 벗어나고픈 욕구와 더불어 온라인에서 매꿔지지 않는 경험적 요소에 새로운 가치를 부여한 오프라인이 주목을 받게 되는 듯 합니다. ..